Константин Коровин
Моя страница
Турецкая Республика

Турция. Часть I. Мармарис

1–14 мая 2010

Целью поездки в Турцию было обучение управлению парусной яхтой c получением сертификата «Интернешнл бэабот шкипера» (International Bareboat Skipper) по системе International Yachtmaster Training, Inc. (IYT).

Школы IYT расположены по всему миру, но наиболее удобным оказался вариант обучения в школе Джима Гокова в Мармарисе. В частности, обучение на русском языке, не нужна шенгенская виза, 14-ти дневный курс обучения (с 1 по 14 мая, 1200€) включал все майские праздники, что позволило минимальное количество времени отсутствовать на работе.

Из-за отсутствия туристов, в мае практически нет чартерных авиарейсов. Поэтому летим турецкими авиалиниями по маршруту: Екатеринбург–Стамбул–Даламан. Из Даламана на такси до Мармариса (95 км, 60€).

Стамбул

По погодным условиям аэропорта Кольцово, рейс Екатеринбург-Стамбул задержали на 7 часов. В Стамбуле быстрая пересадка на внутренний рейс до Даламана, поэтому выйти за пределы аэропорта не удалось.

В аэропорту Ататюрка удивила невнятная навигация: движение впред обозначается стрелкой вниз, а не вверх как у нас.

Иногда ошибка исправляется, но ненадолго.

Тумбы для пожертвований сгруппированы в одном углу и оригинально сделаны.

«%20» — владелец лавки видимо арабского происхождения.

Мармарис

Прибываем в Мармарис поздно вечером. По условиям обучения проживание осуществляется на яхте. Яхта — Бенито Фест 40,7 (Beneteau First 40.7). Экипаж — cемь человек на обучении и инструктор.

Размещаемся на яхте, быстрый ужин в местном кафе и отбой.

Утром следующего дня инструктор Виталий дает вводный курс: конструкция яхты, двигатель, туалет, электрика и электроника, правила пребывания на яхте и основные правила безопасности.

Базовым портом лодок школы Гокова является марина Нетсель, называющая себя портом Мармарис (N36°51.033, E28°16.633).

Описывать марину нет смысла — есть множество описаний в сети. Цены на стоянку приведены на сайте марины и зависят от размера яхты. Есть Wi-Fi.

Готовить решаем непосредственно на яхте. Устраиваем общий фонд и отправляемся за продуктами по пути осматривая город.

Мармарис стоит на месте античного города Фискос, входящего в состав Карии. Сегодня от древнего Фикоса остались лишь замок, построенный в XVI веке, и скульптура хана эпохи Сулеймана Великолепного.

Сам город показался мне неинтересным. Такого количества салонов тату и пирсинга я не встречал нигде. Предложение как известно рождает спрос — показалось, что половина населения татуирована.

В мае улицы Мармариса пустынны. В сезон население 28-ми тысячного города увеличивается в 15 раз.

Улицы различают по номерам.

Сортировка мурсора — специально обученный человек обходит все мусорные баки и складывает металлические предметы себе в тележку.

Современная Труция — минареты спокойно уживаются с антеннами мобильной и радиорелейной связи.

Ататюрк пользуется заслуженным уважением в Турции. Его портреты, бюсты, памятники можно видеть повсюду — на улицах, в офисах, магазинах и частных домах. Местами он похож на Ленина.

Флаг Турции с портретом Ататюрка на частном доме.

Пока чистят обувь сидишь в подменных тапках.

В супермаркете Танзаш понравилась автоматическая система полива зелени. Хотел сфотографировать в рабочем состоянии, но пока расчехлил фотоаппарат распыление воды прекратилось. Стоящий за прилавком продавец пояснил, что срабатывает она через каждые 15 минут.

Теоретический материал дается на стоянках или непосредственно в походе.

Быстро выяснилось, что за короткое время необходимо усвоить массу информации: навигация, лоция, конструкция парусных судов, управление парусами, правила предотвращения столкновения судов в море, радиобмен, навигационные огни и сигналы и т.д. и т.п. Не говоря уже о морских узлах и спасении человека за бортом.

Готовимся к выходу в Бозуккале. Топливораздаточная колонка в марине Нетсель.

Первый выход в море на пару дней смыл волну романтизма парусных походов.

Несмотря на хороший метеопрогноз, после выхода из Мармариса погода резко испортилась. Ветер усилился до 25 узлов, стало сильно укачивать. На протяжении нескольких часов собачий холод — яхту заливало набегающей волной.

Отсюда и первый вывод, что при ухудшении погоды нужно сразу одеваться «с запасом». При существенной качке спускаться в каюту, искать теплые и непромокаемые вещи, переодеваться станет затруднительно.

Приходим в Бозуккале уже вечером.

← предыдущая Оглавление следующая →
Златоуст (пивоваренное производство) Все путешествия II. Бозуккале

© 2004—2017 Константин Коровин
korovin74@inbox.ru, ICQ UIN 319307398